金属未来趋势

发表时间:2021-04-12 16:29

据了解,这是今年以来新能源汽车企业加快扩充产能的一个缩影。同时,上游原材料涨价压力有增不减。两头挤压下,金属原材料公司正面临严峻考验。



未来5年是产能竞争

目前,新能源汽车正处于快速发展阶段,对于铝合金和锂材料。相关机构预测,到2025年全球新能源汽车年销量有望突破1500万辆,对应的动力电池需求将达到TWh(亿千瓦时)级别,动力电池年复合增速将超过30%


今年的铝原材也在上涨。沪铝主力合约价格上涨较快。1月沪铝主力合约价格在16000元以下,2月一举站上17000元,当月涨幅16.53%,3月个别阶段跌破17000元,4月至今,沪铝主力合约已站稳17000元,正在争夺17500元关口。

主要铝合金作用于航空器械、医疗器械、新能源汽车等市场。今年新能源汽车开始爆发,导致铝原材价格一涨再涨。



原材料涨价带来巨大压力

新能源汽车市场爆发,加上储能市场需求增加,原材料供不应求,价格挤压较为严重。


目前各类铝合金在汽车上的运用比列大致为:铸铝77%、轧制材10%、挤压材10%、锻压材3%,而新能源汽车用铝合金部位主要是车身、车轮、底盘、防撞梁、地板、电动电池和座椅。


自去年11月以来,各类原材材料大幅提价。原材料涨价压力已传导到设备端。这几年设备毛利率急速下降,企业日子过得挺艰难。最终上下游会寻找到平衡状态。进展可能会比较慢,需要整个产业链一同应对,找到多赢的平衡。  


产业链创新协同是有效手段

新能源汽车与传统汽车不同,它采用电池作为动力驱动,其受电池重量,续航里程限制等因素影响,在汽车的设计及选材上,汽车制造商最先考虑也是最迫切要解决的问题是汽车轻量化,俗话说增加一马力,不如减重一公斤,与增加电池容量相比,汽车轻量化不管从方法还是成本上看都更划算一些,其中,采用轻量化材料则是汽车轻量化中最直接也是最简单的方法,而铝合金则是汽车轻量化的首选材料。


早在2014年,北美地区单车用铝量已达到158kg/辆,但目前中国每辆汽车平均用铝辆仅约为115kg/辆。根据2016年受工信部委托、中国汽车工程学会牵头发布的《节能与新能源汽车技术路线图》显示,2020年汽车年产销规模达到3000万辆,单车用铝达190kg,若按此计算,预计2022年汽车用铝就有望达到1200万吨。且不说从汽车整个领域看,就单看新能源汽车这一块,据盖世汽车新材料显示,在构成新能源汽车的2万多个零件中约86%为金属材料。


Tesla ModleS为例,汽车净重2108kg,假设汽车铝化率达30%以上,预期每辆新能源汽车用铝量将达630kg,如果按2012年国务院发布的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012-2020年)》显示的到2020年,纯电动汽车和插电式混合动力汽车生产能力达200万辆计算,到2020年,仅仅只是纯电动车和插电式混合动力汽车用铝就有望达126万吨。






分享到:
联系我们

生产研发
Tel/联系电话: 0760-85881086                              
Mail/邮箱: cf@zhlyh.com
WeChat/微信:13346433096
Address/地址: 广东省中山市三乡镇大布村沙岗大道
                     


市场推广                        
Mail/邮箱: ljy@zhlyh.com
WeChat/微信:+86 18666962685
Whatsapp:+86 18666962685/+ 86 13346433096
Address/地址: 广东省中山市三乡镇大布村沙岗大道